局部水头损失是过流断面形状和方向发生突变而导致的流体能量损失。局部水头损失通常发生在管路弯曲、管径变化和阀门安装等位置，它导致水头损耗增加，减小管道的输水能力并改变水头的沿程分布，在局部水头损失发生处往往会产生局部水流的紊动、空蚀和空化等现象。局部水头损失也会影响到水流的调节和管路水击的变化过程，例[......]
大坝溃决时,水库蓄水量突然下泻,造成下游水位暴涨和库区水位陡落。这种溃坝形成的溃坝波,不仅可能引起库区坍岸和其他损失,更为严重的是会导致水库下游地区灾害性的后果。
坝体溃决的类型一般分为瞬时全部溃决、瞬时局部溃决以及坝体逐渐溃决。大坝瞬时全部溃决、瞬时局部溃决是指大坝或部分坝段在坝址处瞬时消失[......]
热启动，简单来讲就是将某个特定的情景当作模型的初始条件，主要目的是为了避免模型在初始时刻的结果波动，或者是为了使模型在某种特定情形下开始模拟。SWMM模型是目前城市雨洪计算中用得较多的模型之一，也包含了热启动这一功能。初学者不容易找到这一功能，在这里稍微介绍一下，大概步骤如下：
1 生成热启动[......]
船舶CFD是伴随着电子计算机的高速发展，与船舶流体力学相结合的数值模拟产物。船舶CFD的应用能提高设计质量、缩短设计周期、降低设计成本，因而得到了普遍的重视，是国际船舶界十分活跃的前沿研究课题。
早在1962年，Hess和Smith发表了用叠模绕流的方法求解任意三维无升力物体势流的论文，这标志[......]
目前，船舶阻力的研究方法可以简单归纳为三种：理论方法，试验方法和数值模拟。
理论方法
理论方法是根据观察实际现象，进行力学抽象，从而利用流体力学的基本理论和数学工具来分析、研究和计算船舶阻力和推进问题。这种方法近年来虽有很大的进展，但目前尚未被普遍用到船舶设计和制造中去，原因在于：一是船[......]
光滑粒子流体动力学(Smoothed particle Hydrodynamics，简称SPH)法是近二十年来发展起来的一种纯的拉格朗日无网格粒子法，它最初提出是为了解决三维开放空间中的天体物理学问题，尤其是多变性问题。与传统的基于网格的方法如FDM和FEM相比，SPH法的主要优点在于不需要使用任何[......]
